张鹏：新消新活通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。

而对于时下炽热的造车，费为发展他也回应称，费为发展汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。事实上，实体电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，实体当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

财报显示，经济去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。剔除建店补贴影响后，注入毛利率为21.42%。作为参照，新消新活财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

在谈到对上述业务的增长预期时，费为发展高禄峰预计，费为发展全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。这桩收购也让九号公司的出海，实体相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，经济但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，经济工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

4月12日，注入九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，注入Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。这桩收购也让九号公司的出海，新消新活相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，费为发展九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、费为发展电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。他认为，实体虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

此外，经济年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，经济高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。而对于想要出海的国内硬件公司，注入高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。